Para climatizar una nave industrial en Alicante hay que empezar por saber qué se quiere controlar: el calor que sufre la plantilla, la temperatura de un proceso o la de la mercancía. Según la respuesta, el sistema cambia por completo: expansión directa, una enfriadora con circuito de agua, enfriamiento evaporativo o una ventilación bien calculada, y muchas veces una combinación.
Elegir el equipo antes de hacer esa pregunta es el error más caro. Vamos con cómo se decide, qué sistema encaja en cada nave, de qué depende el coste y los fallos que más vemos en los polígonos de l’Alacantí.
Qué necesita tu nave antes de hablar de máquinas
En la climatización industrial en Alicante casi nunca hay dos naves iguales. Una nave logística de Las Atalayas con muelles abiertos todo el día no tiene nada que ver con una planta de inyección de Canastell, en Sant Vicent del Raspeig, que trabaja a tres turnos con máquinas que sueltan calor sin parar. Antes de proponer nada, hay que tener claro esto:
- Para qué se climatiza: confort de las personas, estabilidad de un proceso o conservación de producto.
- El edificio: altura libre, tipo de cubierta (chapa, panel sándwich), aislamiento y orientación.
- Las cargas internas: maquinaria, hornos, compresores, iluminación y número de personas por turno.
- Cuánto aire entra de fuera: puertas de muelle, portones que se quedan abiertos, extracciones.
- El horario: no es lo mismo una nave de 8 a 15 que una que funciona 24/7.
Con esos datos se calculan las cargas térmicas reales. Ese cálculo es lo que decide la potencia y el tipo de sistema, no el catálogo de un fabricante.
Además, la plantilla tiene que trabajar dentro de las temperaturas que marca el Real Decreto 486/1997 de lugares de trabajo. En una nave de chapa en julio, sin ningún sistema, es fácil salirse.
Sistemas para climatizar una nave industrial en Alicante
No hay un sistema mejor en abstracto. Cada uno resuelve un tipo de nave:
| Sistema | Dónde encaja | A tener en cuenta |
|---|---|---|
| Expansión directa (VRF/VRV, rooftop) | Oficinas dentro de la nave, salas de muestras, almacenes cerrados | Control por zonas. El trazado del refrigerante hay que calcularlo bien. |
| Enfriadora con circuito de agua | Procesos (inyección, química, alimentación) y naves grandes con varias zonas | Más inversión inicial. Depende mucho del diseño hidráulico. |
| Enfriamiento evaporativo | Naves abiertas o con puertas de muelle que no se cierran | Refresca el aire de los puestos, no controla la humedad. |
| Ventilación y free cooling | Naves con calor de máquinas, humos o polvo | Aprovecha el aire exterior cuando está más fresco que el de dentro. |
Expansión directa: VRF y equipos de cubierta
Los sistemas VRF/VRV encajan en la parte de la nave que funciona como oficina: administración, laboratorio, sala de calidad o showroom. Cada zona trabaja a su temperatura y el compresor no va al 100 % cuando la demanda es menor. Si el cálculo inicial fue bueno, se pueden añadir unidades interiores más adelante sin cambiar la exterior. Más detalle en nuestra página de sistemas VRF y VRV.
Naves abiertas: evaporativo y destratificación
En naves con muelles abiertos todo el día, enfriar con compresor es tirar energía por la puerta. Ahí suele encajar mejor el enfriamiento evaporativo, con ventiladores que muevan el aire caliente acumulado bajo la cubierta. Lo contamos en la entrada sobre la climatización de naves industriales en Elche, y vale igual para una nave de la Vallonga o del Elche Parque Empresarial.
Ventilación: la parte que más se olvida
Muchas naves calurosas tienen un problema de ventilación más que de frío. Extractores puestos sin cálculo mueven aire, pero no sacan el calor de donde está. Con caudales medidos y free cooling se usa el aire exterior en las horas frescas y se quita carga a los equipos de frío. En la ventilación industrial medimos caudales y presiones en la propia nave antes de proponer nada.
Enfriadoras y circuitos hidráulicos: dónde se gana o se pierde la eficiencia
Cuando una nave tiene procesos que enfriar o muchas zonas, lo habitual es una enfriadora (chiller) que produce agua fría y la reparte por tuberías hasta climatizadores, fancoils o las propias máquinas. Es muy común en la industria del plástico de la provincia. Aquí el circuito de agua importa tanto como la máquina.
Los fallos que más vemos en circuitos mal diseñados:
- Caudales sin equilibrar: unas zonas reciben agua de sobra y otras no llegan a temperatura, y la bomba trabaja forzada todo el día.
- Ciclos cortos: si el circuito tiene poca inercia, el compresor arranca y para continuamente. Gasta más y se desgasta antes.
- Tuberías mal aisladas en cubierta o falso techo, que pierden frío antes de llegar a su destino.
Se resuelven con ingeniería, no con más potencia. Un depósito de inercia bien dimensionado evita arranques innecesarios. Las bombas de caudal variable ajustan su velocidad a la demanda. Y los diámetros calculados tramo a tramo reducen las pérdidas de carga en recorridos largos.
Si notas zonas que no llegan a temperatura, ruidos de agua en las tuberías o un consumo alto de las bombas, el problema suele estar en el circuito, y muchas veces se corrige sin cambiar la enfriadora. El calor de los compresores, además, se puede aprovechar: lo contamos en la entrada sobre la recuperación de calor industrial en Alicante.
De qué depende el coste de climatizar una nave en Alicante
No hay un precio por metro cuadrado que sirva. Dos naves iguales en tamaño pueden tener presupuestos muy distintos:
| Factor | Por qué influye |
|---|---|
| Volumen y altura | Una nave de techo alto tiene mucho aire que tratar y tiende a acumular el calor arriba. |
| Cubierta y aislamiento | Una cubierta de chapa sin aislar en verano convierte la nave en un horno y dispara la potencia necesaria. |
| Calor de la maquinaria | Inyectoras, hornos o compresores suman carga térmica todas las horas que trabajan. |
| Puertas y renovación de aire | Cuanto más aire exterior entra, más energía hace falta para tratarlo. |
| Horario de uso | En una nave 24/7 el consumo pesa más que la inversión, y compensa pagar por eficiencia. |
Conviene comparar dos números: lo que cuesta instalar y lo que cuesta cada año tener el sistema funcionando. En naves que trabajan muchas horas, pesa más el segundo.
Errores que salen caros en una nave industrial
Los vemos una y otra vez en naves de Alicante, Sant Vicent y Elche:
- Poner equipos de uso comercial en una nave que trabaja 24/7. No están pensados para ese régimen y fallan antes.
- Dimensionar a ojo, por metros cuadrados, sin contar maquinaria, cubierta ni puertas abiertas.
- Enfriar con compresor una nave abierta, cuando el aire frío se va por los muelles.
- Olvidar la ventilación y querer resolver con frío un problema de calor acumulado.
- No prever el mantenimiento. Las instalaciones térmicas de empresa tienen revisiones obligatorias por el RITE, y los equipos con gases fluorados, controles de fugas. Lo explicamos en las revisiones obligatorias del RITE en Alicante.
Cómo trabajamos en Davofrío con las naves industriales
Llevamos más de 20 años en climatización, desde 2003, con técnicos e instaladores propios, sin subcontratas, y un sistema de calidad ISO 9001:2015. Con las naves seguimos siempre el mismo orden:
- Escuchamos el problema: qué pasa en la nave, en qué zonas y a qué horas.
- Visita técnica, con Adrián o con el equipo de ingeniería, para medir caudales, presiones y ver la cubierta, las puertas y la maquinaria.
- Cálculo de cargas reales antes de elegir marca o modelo. En los proyectos VRF, el informe de cálculo va firmado antes de aprobar nada.
- Informe y propuesta con la mejora y su retorno estimado, y presupuesto cerrado por escrito.
- Montaje que molesta lo mínimo a los turnos de trabajo.
Después, mantenimiento preventivo, control de fugas de gases fluorados y servicio técnico propio con repuestos originales y urgencias 24/7 en frío industrial. Somos servicio técnico oficial de marcas como Daikin, Panasonic, Bosch o Hitachi. Si tu nave tiene procesos que enfriar, mira nuestro servicio de frío industrial.
Preguntas frecuentes sobre climatizar una nave industrial en Alicante
¿Qué sistema es mejor para climatizar una nave industrial?
Depende del uso. En naves abiertas suele encajar el evaporativo; en oficinas y zonas cerradas, la expansión directa; en procesos o naves grandes con varias zonas, una enfriadora con circuito de agua. Muchas naves combinan dos.
¿Cuánto cuesta climatizar una nave en Alicante?
No hay un precio por metro cuadrado fiable. Depende del volumen, la cubierta, la maquinaria, las puertas abiertas, el sistema y las horas de uso. Damos el presupuesto cerrado tras visitar la nave y calcular las cargas.
¿Qué temperatura debe haber en una nave donde se trabaja?
El Real Decreto 486/1997 fija entre 17 y 27 °C en locales cerrados con trabajos sedentarios, como los de oficina, y entre 14 y 25 °C con trabajos ligeros. En naves que no pueden quedar cerradas, pide tomar medidas para proteger a los trabajadores en la medida de lo posible.
¿Trabajáis en los polígonos de Sant Vicent y Elche?
Sí. Desde Alicante atendemos naves de Sant Vicent del Raspeig, como las de Canastell, de los polígonos de Alicante, como Las Atalayas o la Vallonga, y de Elche y el resto de la provincia.
Pide un estudio para tu nave en Alicante
Cuéntanos qué pasa en tu nave: superficie, uso, zonas y horario. Vamos a verla, medimos, calculamos las cargas y te damos una propuesta con presupuesto cerrado por escrito. Si ya tienes una instalación que no rinde, primero revisamos lo que hay.
Mira nuestros servicios de frío industrial, ventilación y sistemas VRF y VRV, o la página de Davofrío Alicante.
Climatización de naves industriales en Alicante: dónde estamos
Davofrío Alicante · Carrer Garbinet, 28, 03012 Alacant
Teléfono: 671 69 74 45
Horario: De lunes a jueves de 8:00 a 18:00; viernes de 8:00 a 16:00
Zonas que atendemos: Alicante, Sant Vicent del Raspeig, Mutxamel, Sant Joan d'Alacant, El Campello y toda l'Alacantí.
Toda la información de la sede en Davofrío Alicante.
Spanish 
English 
French